一，接近傳感器的作用

　　發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑接近傳感器，也稱為水溫傳感器，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑的接近并將接近信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，該信號(hào)被發(fā)送到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，作為汽油噴射，點(diǎn)火的主要校正定時(shí)，怠速和廢氣排放控制。信號(hào)。

　　進(jìn)氣接近傳感器(IAT)用于檢測(cè)進(jìn)氣進(jìn)氣口并將進(jìn)氣接近信號(hào)轉(zhuǎn)換成發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的電信號(hào)，作為計(jì)算空氣密度的基礎(chǔ);作為汽油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的校正信號(hào)。排氣接近傳感器用于檢測(cè)再循環(huán)廢氣的接近度，以確定廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是否正常工作。

　　二，接近傳感器的類型

　區(qū)域光柵　接近傳感器是：

　　線繞電阻型，熱敏電阻型，擴(kuò)散電阻型，半導(dǎo)體晶體管型，金屬芯型，熱電偶型等。

　　更多的應(yīng)用是：

　　線繞電阻型，熱敏電阻型。

　　熱接近傳感器有兩種類型：NTC(負(fù)熱系數(shù))和PTC(正熱系數(shù))。熱傳感器的響應(yīng)特性優(yōu)于繞線電阻傳感器，因此廣泛用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和進(jìn)氣接近度。

　　對(duì)于具有負(fù)熱系數(shù)的接近傳感器，接近度越高，傳感器的電阻越低，傳感器的信號(hào)電壓越低。

　　第三，傳感器工作過程的接近度

　　1.接近上升

　　2.阻力下降

　　3.電壓變大

　　4.減少燃油噴射量

　　四，失敗分析

　　五，維護(hù)

　　檢測(cè)：

　　i，水溫傳感器(AJR引擎)

　　1.萬用表檢測(cè)

　　信號(hào)線：點(diǎn)火開關(guān)接通，測(cè)得的電壓應(yīng)符合規(guī)格(1-5V之間變化)。

　　電源線：點(diǎn)火開關(guān)ON，5V。

　　地線：點(diǎn)火開關(guān)OFF，0Ω。

　　如何檢測(cè)8A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫傳感器?

　　冷卻劑接近傳感器電阻測(cè)量

　　THW-E2：在80°C時(shí)，信號(hào)電壓為0.2至1.0 V;傳感器電阻為200至400歐姆。

　　傳感器電阻單件測(cè)試：

　　取下傳感器，將其浸入熱水中，并測(cè)量電阻，該電阻應(yīng)與規(guī)格一致，并隨著接近度的增加而減小。

　　冷卻劑接近傳感器的電阻應(yīng)在兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)公差曲線之間，類似于下面的標(biāo)準(zhǔn)公差曲線。如果阻力在兩條曲線之外，則需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液接近傳感器。

　　電阻測(cè)試范圍曲線

　　具有接近測(cè)試信號(hào)電壓測(cè)試范圍的曲線

　　如果信號(hào)電壓測(cè)試范圍曲線超出標(biāo)準(zhǔn)，則執(zhí)行以下故障檢測(cè)過程：

　　2.示波器檢測(cè)

　　模擬信號(hào)：冷車，3V~5V;水溫上升，信號(hào)電壓下降;熱機(jī)，約1V。

　　萬用表檢測(cè)

　　信號(hào)線：點(diǎn)火開關(guān)接通，測(cè)得的電壓應(yīng)符合規(guī)格(1-5V之間變化)。

　　電源線：點(diǎn)火開關(guān)ON，5V。

　　地線：點(diǎn)火開關(guān)OFF，0Ω。

　　傳感器電阻：應(yīng)根據(jù)規(guī)格測(cè)量電阻。

　　桑塔納GLi轎車進(jìn)氣接近傳感器電阻值

　　如何檢測(cè)8A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣接近傳感器?

　　THA-E2：20°C，信號(hào)電壓0.5~3.4V;傳感器電阻2000~3000歐姆。

　　案例研究：

　　案例：水溫傳感器線虛擬連接

　　型號(hào)：寧波美日MR6370A轎車，配備天津豐田8A-FE電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　故障：熱車不容易啟動(dòng)。故障指示燈熄滅，沒有故障代碼。

　　檢查：與空氣過濾器堵塞，冷卻劑接近傳感器損壞和電子控制器ECU有關(guān)。打開引擎蓋，目視檢查空氣過濾器和進(jìn)氣歧管通道，不要泄漏。檢查冷卻液接近傳感器，端子接觸不良，導(dǎo)線即將斷裂。重新連接后，測(cè)試驅(qū)動(dòng)器正在排除故障。

　　分析：冷卻器接近傳感器導(dǎo)線的接觸不良，熱車運(yùn)行時(shí)水溫信號(hào)低，當(dāng)熱車使用時(shí)ECU無法校正燃油噴射量，混合氣體是太厚了，熱車不容易啟動(dòng)。

　　總結(jié)：

　　1.接近傳感器包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑接近傳感器，進(jìn)氣接近傳感器和排氣接近傳感器。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑接近傳感器，也稱為水溫傳感器，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑的接近并將接近信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信光電開關(guān)號(hào)，該信號(hào)被發(fā)送到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，作為汽油噴射，點(diǎn)火的主要校正定時(shí)，怠速和廢氣排放控制。信號(hào)。

　　2.進(jìn)氣接近傳感器(IAT)用于檢測(cè)進(jìn)氣進(jìn)氣口并將進(jìn)氣接近信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，以用作汽油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的校正信號(hào)。排氣接近傳感器用于檢測(cè)再循環(huán)廢氣的接近度，以確定廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是否正常工作。

　　3.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液接近傳感器是一種重要的傳感器。如果損壞，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，運(yùn)行性能太差。因此，正確測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑接近傳感器非常重要。

　　4.對(duì)于具有負(fù)熱系數(shù)的接近傳感器，接近度越高，傳感器的電阻越低，傳感器的信號(hào)電壓越低。如果您只想測(cè)試傳感器的電阻和電壓信號(hào)，可以使用汽車專用萬用表。要觀察傳感器的整個(gè)信號(hào)變化過程，您需要使用汽車專用示波器。