電梯光幕現在已經實現光學同步，因此已經不需要同步電纜了。

用光幕檢測物體（比如手）進入的測試原理結構中，光幕的一邊等間距安裝有多個紅外發(fā)射管，另一邊排列著紅外接收管，每一個紅外發(fā)射管都對應著若干個紅外接收管。當紅外發(fā)射管發(fā)出的調制信號（光信號）能順利到達紅外接收管。紅外接收管接收到 調制信號后，進行光電轉換，而在有障礙

物的情況下，紅外發(fā)射管發(fā)出的調制信號（光信號）不能順利到達紅外接收管，這時該紅外接收管接收不到調制信號，從而無法進行光電轉換。這樣，通過對內部電路狀態(tài)進行分析就可以檢測到物體存在與否的信息。

里面包含了很多基本概念。首先就是 量子效率這個概念。這里有2個技術可以選擇，COMS和CCD技術。玩過相機的人都知道這兩個名詞，手機里的攝像頭都是CMOS的，數碼相機里的都是CCD的。CMOS有個缺點，光線良好的情況下，光電轉換的量子效率高，但光線不好的話，轉化率低，表現

出來的成像質量就急劇下降。所以運用CMOS攝像頭的手機在晚上成像質量就急劇下降。光電轉換效率低怎么辦？就是加大發(fā)射功率呀！發(fā)射頭長期在高功率狀態(tài)下工作容易損壞，而且光電轉換效率低的直接后果就是光幕容易產生誤判斷。

說起光幕，有幾個基本概念，就是光眼數和光束數?，F在很多人簡單地以光束數來判別光幕的好壞，這其實是個錯誤的觀點。

光眼，一般是以一對的形式出現，一個發(fā)射、一個接受。以Cegard Blue這款通用型光幕為例，為何16個發(fā)射頭能產生74束光束？

不知道大家是否觀察過手電筒的光斑。手電筒的光斑從近到遠，光斑越來越大，這是因為光是發(fā)散的。Cegard BLue光幕就算利用這個原理。由于光的散射性，一個發(fā)射頭發(fā)射出來的光在遠距離能復蓋到5個接受頭，逐個掃描，這就是所謂的5路掃描。當然最上端和最下端的發(fā)射頭，都會有幾束光

由于光線散射的物理原因接受不到。這樣16*5-6=74。當然我們也能做7路、9路甚至11路掃描，如果11路掃描的話，就是16*11-6=176-10=160束 ，牛逼嗎？和74束一樣的元器件成本，做成170束！不過這170束完全沒意義，因為這肯定在光幕發(fā)射和接受相當遠的地方才能實現的。

其實電梯要夾人，都是在最后的 15~20CM行程中。而這時絕大多數光幕都已經是平行光了。